Dentro de las actividades propuestas por la Comisión Directiva – Jefatura del Grupo de Aviación de Caza (Simbólico), donde se propuso invitar a cada uno de los integrantes que pasaron por el Grupo de Aviación N° 2 (Caza), a contar sus anécdotas y aprovechar pudiera cada uno traer los documentos y objetos que deseara donar. Justamente, en ésta primera reunión, se invitó al Cnel. (Av) Carlos Mercader a participar y he aquí, alguna de las cosas que hemos podido copiar y transcribimos.

  • ¿Sabía usted que jamás el Brig.Gral. Jorge Borad, pudo ganarle a la pelota (frontón) al Cnel. Mercader?
  • ¿Qué los pilotos del curso de T-33 dado por los instructores americanos en nuestro país, el Cap. Eperson y el (posterior) Gral. Gayler, debían sacar apuntes, y que de ahí se hicieron los manuales en español?
  • ¿Se imagina usted tener un avión propio?; qué tenga su nombre, que se lo mantengan y que nadie lo vuele, excepto usted? Esa es una de las experiencias maravillosas contadas por el Cnel. Mercader. Espectacular!!!
  • ¿Sabía usted que dentro de las múltiples experiencias y vivencias del citado Coronel, en cierta oportunidad transportó a Fidel Castro y su comitiva (en C-47) hasta la localidad de Peralta (cerca de Pasos de los Toros, en el año 59 cuando las inundaciones), y habiendo aterrizado en un campito al borde de la carretera; en un almacén, hasta llegaron a comer chorizos convidados por el lugareño. Y lo más lindo, fue que Fidel Castro le preguntó a nuestro piloto: ¿Cuánto demoramos en llegar? (con ese acento característico de los caribeños). A lo cuál le contestó: aproximadamente una hora. Por lo cuál decidió echarse una “siestita”, porque estaba muy cansado y no aguantaba más tanta charla.

Seguidamente, el currículum del Cnel. Carlos Raúl Mercader y las fotos que trajo. (Pero, lo lindo es el sentimiento en el recuerdo, de sus compañeros, de las vivencias, y el latido del corazón vibrante en cada palabra).

ASCENSOS Y JERARQUÍAS

1 febrero 1939

Ingresa a la Escuela Militar (1º en su promoción)

Diciembre 1944

Alférez de Aeronáutica

1 febrero 1947

Teniente 2º

1 febrero 1950

Teniente 1º

1 febrero 1953

Capitán

1 febrero 1956

Mayor

DESTINOS

 

1946 – 47

Instructor en la Escuela Militar de Aeronáutica

1948

Pasa al Grupo de Bombardeo, siendo su creador e instructor en bimotores AT-11 y C-47

1950

Cumple dos misiones en Estados Unidos, transportando los aviones F-51 y B-25 a nuestro país.

1951 – 52

Jefe de Curso de Aplicación de Oficiales y Jefe Accidental de Estudios e Instructor de Vuelos del Curso de Aplicación de Oficiales en la escuela Militar de Aeronáutica

1953

Grupo de Aviación Nº 4

1954

Jefe del Grupo de Aviación Nº 2 Caza con aviones a reacción

1957

Misión en estados Unidos para realizar curso en aviones a reacción

1958

Jefe del Grupo de Aviación Nº 1 reconocimiento Táctico

MISIONES CUMPLIDAS

5 diciembre 1948

Traslado de los restos de Suppici Sedes desde Aeroparque a Carrasco

1949

Transporte de Delegación Médica al Ecuador

1950

Traslado en vuelo desde Los Angeles – California – Estados Unidos al Uruguay de los aviones F-51

1950

Traslado en vuelo desde Los Angeles – California – Estados Unidos al Uruguay de los aviones B-25

1953 – 54 – 55

Varias misiones como piloto de transporte en aviones C-47 a Chile, Paraguay, Argentina y Brasil

1955

Transporte de Delegación de A.C.U. a Cataratas del Iguazú

1956

Primer Piloto Militar Uruguayo que vuela solo aviones a reacción T-33 en el país. Anteriormente, concurre a Estados Unidos a la Base Aérea de Eglin a maniobras aéreas, invitado por el gobierno de ese país.

1957

Cumple el Curso de calificación e Instructor de Vuelo de aviones a reacción en Estados Unidos

1958

Jefe del Grupo de Aviación Nº 1 (Reconocimiento Táctico) y Estudio de Organización para el transporte del Grupo a Laguna del Sauce.

ACTIVIDADES DEPORTIVAS

1939

En la Escuela Militar – 1º puesto en Campeonato Universitario (salto alto, salto largo, y posta 4 x 400). Actúa también con éxito en esgrima y aparatos. Primer puesto en “potro con armazones”

1944

Integrante del equipo de futbol de la escuela Militar. Juega en todos los partidos y obtienen el Campeonato Universitario.

1946

Primer puesto en Pentatlón Moderno Uruguayo

1947

Interviene en Campeonato de Pentatlón Moderno en Río de Janeiro

1947

Primer puesto en Pentatlón Moderno Uruguayo en Montevideo para concurrir a las Olimpiadas en Inglaterra

1948

Participa en los Juegos Olímpicos de Londres, obteniendo buenas calificaciones en Equitación y Carrera a pié en 5000 metros

1949

Primer puesto en Tiro para concurrir a Buenos Aires

1949

Primer puesto en Campeonato de Tiro del Ejército

1950

Interviene en Campeonato Mundial de Tiro en Buenos Aires

1951 – 52

Crea y organiza el equipo de Futbol de la escuela Militar de Aeronáutica que obtiene el Campeonato de la Liga Universitaria, durante dos años seguidos.

Gana el Campeonato Nacional de sable de 2ª categoría, pasando a 1ª categoría. Igual en espada. E integra los Equipos Campeones Nacionales de Tiro del Centro Militar en silueta olímpica, precisión y revolver.

1953

Campeón Nacional de revolver

1954

Campeón Nacional de Sable del Ejército

1955

Campeón de Tiro de las Fuerzas Armadas e integrante de los Fundadores del Centro de Planeadores del Uruguay

1957

Campeón de Tiro inter – Fuerzas de velocidad en Buenos Aires

1958

Integra el equipo de la Fuerza Aérea que interviene en el Campeonato de Tiro de las Fuerzas Armadas del Uruguay. Y seleccionado, interviene en los Juegos rioplatenses de Tiro en Buenos Aires, clasificándose 2º del equipo uruguayo

1957 – 58

Director de los Equipos de la Fuerza Aérea

1958

Integra la Comisión Directiva del Centro Militar

1961

Campeonato Mundial de Tiro en Río de Janeiro

1979

Campeonato Panamericano de Tiro

ACTIVIDADES EXTRACURRICULARES

1962

Ingresa a: “CAUSA” como Comandante de Aeronave – Licencia Nº 78 – Cte. Línea Aérea entre Carrasco, Aeroparque, Colonia, Aeroparque y Carrasco. Vuela los aviones Curtis C-46 CX-AZS y CX-AYR.

Hasta 1970 cumple más de 6.000 travesías al Río de la Plata.

4 setiembre 1970

Obtiene la habilitación como piloto de Convair 240 CX-BHS

Hasta el 15 de junio de 1963 ARCO voló con los permisos de CAUSA. En esa fecha se suspenden los vuelos. Y luego de un largo trámite, el personal se organiza y consigue en la Argentina el “permiso de vuelo” para ARCO.

14 febrero 1963

Traslado desde Carrasco a Colonia del C-46 CX-BAH que estaba parqueado desde hacía dos años

14 agosto 1963

Vuelo de prueba en C-46 CX-BZS y CX-ATR.

5 mayo 1964

ARCO inicia los vuelos como tal, haciendo una ceremonia conmemorativa el día 9 de mayo del mismo año.

26 febrero 1966

Temporal destruye los 3 aviones de ARCO

5 agosto 1966

Vuelos de prueba. El primer avión reparado fue el CX-BAH

19 agosto 1966

Se reinician los vuelos de la Compañía

19 abril 1976

Se recibe un Convair 600

23 abril 1976

Vuelo tres aviones. El Curtis CX-BAH carguero; un Convair 240 CX-BOC de pasajeros y el Convair 600 CX-OJL de entrenamiento

3 diciembre 1976

Traslado desde Colonia del C-46 CX-BAH a Chile (Los Cerrillos) en 5 hr 20´

12 noviembre 1980

Secuestro por parte del pasajero Orlando Castro, quién secuestra el avión desde las 09.00 horas hasta el día 13 de noviembre, hora 05.00.

19 julio 1981

Traslado del Convair 600 CX-BOJ desde Miami – Estados Unidos a Colonia – Uruguay. Primera etapa Miami – Maiquetía – Boa Vista. El día siguiente (20/7/81) Boa Vista – Manaos – Puerto bello – Trinidad (Bolivia). EL 21 de julio 3ª etapa. Desde Trinidad – Santa Cruz – Asunción – Colonia.

22 enero 1982

Premio Aviación Civil

26 junio 1982

Travesía Nº 15.000 al Río de la Plata

16 octubre 1985

&3 años – 16.650 travesías al Río de la Plata y 17.138 vuelos como Aviador Civil

Primer vuelo solo del Cnel. Mercader

¿Sabe quiénes son los demás? – a la izquierda: Da Silveira y Moreno, Mercader en pleno salto. En la recepción: Luciano Alvarez y Mario Sadibarbe. Y en la fila a la derecha: Putcher, Washington Suarez, Edmundo Mila, Milanta, Dario Corgatelli, Hector Moreira y Zina Fernandez.

El Cnel Carlos Mercader, con anterioridad completó 2.600 horas de vuelo en la Fuerza Aérea en aviones monomotores (Tigre Moth, Curtis, PT-19, PT-26, AT-6, L-27B y F-51. En aviones bimotores AT-11, UC-45, C-47 y B-25 y en aviones a reacción T-33 y F-80.

Fue Instructor de Vuelo Instrumental, en aviones a reacción y C-47.

Es Teniente 2º Honorario de la Fuerza Aérea de Ecuador.

Y hasta el año 1995 (cincuenta y pico de años) completó un total de 13.878 horas de vuelo en forma continuada desde el 7 de noviembre de 1942 (260 horas por año, 21 por mes . . . . . .qué tal?)

Licencia de Piloto Comercial Cat.”B” Nº 421

Y acá alguno de los documentos traídos, . . . parte de la historia (se adjunta copia)

TRANSCRIPCIÓN DE LA ORDEN Nº 871 DE LA BASE AÉREA Nº 1 

Aeropuerto Nacional de Carrasco, julio 31 de 1956 

III. . . Dispuesto por la I.G.F.A. en el día de la fecha a las 13.30 hrs se iniciará en ésta Base Aérea un Curso de Entrenamiento sobre aviones T-33, dictado por dos instructores pertenecientes a las Fábricas Lockheed y General Electric. El desarrollo del citado curso se ajustará a las siguientes órdenes y directivas:

  1. Designase Encargado del Curso al Sr. Jefe del Grupo de Aviación Nº2 (caza) Mayor P.A.M. Don Carlos R. Mercader.
  2. Designase al Sr. Tte.2º P.A.M. Don Alfredo Bayssé como traductor durante el transcurso del referido curso.
  3. Asignase como salón para dicho curso a la Sala de Proyección de la Div. Ops y Entr., que será dejado en condiciones para los fines por el Sr. Jede de la expresada.
  4. Horario del Curso: 08-30 a30 hrs. El horario para almuerzo será regulado por el Sr. May. P.A.M. Carlos R. Mercader de acuerdo con los Sres. Instructores.
  5. El Sr. Encargado de Curso asegurará con el jeep de servicio el transporte de venida y regreso de los Sres. Instructores. En la mañana dispondrá que el vehículo los recoja en el Hotel Victoria Plaza a las 07.30 hrs.
  6. Son asignados a dicho Curso los siguientes 20 alumnos:
    1. Jefes y Oficiales, en calidad de pilotos:

May. P.A.M. Dn. Carlos R. Mercader

Cap. P.A.M. Dn. Dewar Viña

Cap. P.A.M. Dn. Walter Samarello

Tte.1º P.A.M. Dn. Nery Egaña

Tte.1º P.A.M. Dn. Wilder Jackson

Tte.1º P.A.M. Dn. Miguel Lagrotta

  1. En calidad de piloto y Of. De Mantenimiento:

Cap. P.A.M. Dn. Gabriel Sigillito

  1. En calidad de Oficiales de Mantenimiento:

Tte.1º 8T.E.A.) Dn. Leonardo Sívori

Tte.1º P.A.M. Dn. Carlos Avenatti (Base Aérea Nº2)

Tte.2º P.A.M. Dn. Alfredo Bayssé

  1. Personal T`´ecnico de Tropa:
    1. Mecánico de aviones jet_

Sgt.1º (TEA) Carlos María Alvarez

Sgt.1º (TEA) Próspero Dameno

Sgt. (TEA) Carlos Flores

Cabo (TEA) Félix Barreto

Sdo. (TEA) S.S.P. Lippo Larrosa

Sdo. (TEA) S.S.P. Nelson Carbonell

  1. Mecánico de sistema hidráulico:

Sgt.1º (TEA) Juan A. Buzó

  • Mecánico chapista:

Sdo. Carlos Navarrón

  1. Mecánico sistema eléctrico: A designar por la Inspección General.
  1. La D.G.T.A.G. y S: proveerá un proyector cinematográfico y una pantalla.
  2. El personal de Oficiales y Tropa asignados para el Curso, no efectuará ninguna clase de servicios o comisiones que interfieran con el horario de actividades del Curso. A estos efectos el Sr. Encargado del Curso pondrá en conocimiento a Mesa Central para la eliminación de los alumnos de los escalafones de servicios.
  3. La concurrencia de los alumnos asignados al Curso es obligatoria y tiene prioridad sobre cualquier otra función, comisión o servicio.
  • Los alumnos concurrirán a las clases con una libreta individual y lápiz.
  • EL Sr. Encargado del Curso tomará las providencias para:
    1. Control diario de las asistencias
    2. Confección de un informe final sobre el Curso desarrollado
    3. Se entenderá directamente con éste Comando.

Lo que se hace saber al personal a sus efectos

El Jefe de la base Aérea Nº 1

Coronel

                JUAN CARLOS JORGE

Y ésta es una Orden de desfile (y que desfile . . . !!)

BASE AÉREA Nº 1

1er Agrp.Tác.

Carrasco, (34º49´S – 56º02´W)

14 Mar 59 – 21.00Z 

O.Ope./1

Cartas: Comisión nacional de Turismo Año 1954

Escala: 1/1.000.000 

  • Con motivo de la conmemoración del “DIA DE LA FUERZA AÉREA” y como homenaje al mismo, la Inspección General de la Fuerza Aérea ha dispuesto la realización de un desfile Militar aéreo que tendrá como escenario el área comprendida por nuestro País.
  • El 1er Agrp.Tác. cumplirá ésta misión el día 17 Mar 59 desde la 1000Z a las 1400Z
  1. a) 1 – El Grp.Avn.Nº1 (Rec.Tác) asegurará con una Esclla. A 4 avns F-51 el sobrevuelo de las siguientes ciudades: MELO 832º28´S – 54º13´W); TREINTA Y TRES (33º14´S – 54º24´W); ROCHA (34º30´S – 54º20´W); LA PALOMA (34º52´S – 54º10´W); PUNTA DEL ESTE (34º57´S- 54º57´W); MALDONADO (34º52´S – 54º57´W): MINAS (34º20´S – 55º14´W) PIRIÁPOLIS (34º55´S – 55º15´W) Y balnearios siguientes hasta Montevideo (34º55´S – 56º12´W) inclusive
  2. 2 – Itinerario de la Esclla. Y hora de pasajes: MELO 1202Z; TREINTA Y TRES 1217Z; ROCHA 1238Z; LA PALOMA 1241<; PUNTA DEL ESTE 1253<; MALDONADO 1254Z; MINAS 1304Z; PIRIÁPOLIS 1312Z; MONTEVIDEO 1330Z.
  3. 1 – El Grp.Avn.Nº2 (Cz) asegurará con una Esclla. De 6 avns F-80 y T-33 el sobrevuelo de las siguientes ciudades: COLONIA 834º26´S – 57º42´W); SAN JOSE (34º20Ñ S – 56º42´W); FLORIDA (34º11´S – 56º13´W); SANTA LUCIA (34º25´S – 56º22´W); CANELONES (34º33´S – 56º17´W) y Montevideo.
  4. 2 – Itinerario de la Esclla. Y hora de pasaje: COLONIA 1300Z; SAN JOSE 1313Z; FLORIDA 1322Z; SANTA LUCIA 1329Z; CANELONES 1313Z Y MONTEVIDEO 1340Z.
  5. 3 – Una vez cumplidos los pasajes sobre Montevideo la Esclla. Se dirigirá a Zona de Espera (LAS PIEDRAS 34º48´S – 56º13´W) a los efectos de realizar un pasaje sobre el Aerd. Mil.Cap. Boiso Lanza (34º49´S – 56º14´W) previa orden por radio. Hora aproximada 1400Z – 1415Z.
  6. 1 – El Grp.Avn.Nº 3 (Bomb) asegurará con una Esclla. A 4 avns B-25J elsobrevuelo de las siguientes ciudades: DURAZNO 833º20´S – 56º 32´W); TACUAREMBO (31º43´S – 55º59´W); RIVERA (30º52´S – 55º31´W); ARTIGAS (29º54´S – 56º29´W); SALTO (30º21´S – 57º58´W); PAYSANDU (32º20´S – 58º05´W); FRAY BENTOS (33º12´S – 58º22´W) MERCEDES (33º16´S – 58º01´W) SAN JOSE Y MONTEVIDEO.
  7. 2 – Itinerario de la esclla. Y Hora de Pasaje: DURAZNO 1016Z; TACUAREMBO 1053Z; RIVERA 1112Z; ARTIGAS 1132Z; SALTO 1204<; PAYSANDU 1235Z; FRAY BENTOS 1255Z; MERCEDES 1301Z; SAN JOSE 1334Z y MONTEVIDEO 1350Z.
  8. Altura de sobrevuelo: en ciudades 1500 pies
  9. Todas las formaciones estarán aterrizadas antes de las 1430Z
  10. Sobre la ciudad de Montevideo se efectuarán dos pasajes: primero sobre el eje 18 de Julio (O-E) y segundo el eje Boulevard Artigas (S-N)
  • Los Servicios de la base Aérea Nº1 asegurarán el aprovisionamiento del 1er. Agrup. Tác, para el cumplimiento de la misión.
  •  
  1. a) 1 – Enlace Aire/Aire VHF Canal “C”

2 – Enlace Aire/ Torre Carrasco VHF canal “D”

3 – Enlace Aire/ Torre Parallada VHF Canal “C”

4 – Enlace Aire/ Torre Boiso Lanza VHF Canal “C”

  1. b) 1 – Radio Ayudas: Abn CAR: 380 Kgs Permanente

Abn LS: 205 Kgs Permanente

Abn DO: 255 Kgs Permanente

  1. 1 – Comandante del 1er Agrup. Tác.: May. Carlos R. Mercader

2 – PC en tierra: de 0000Z a 1000Z: Sala de Ops.Grp.Avn.Nº1

3 – PC en aire: F-51 274 de 1000Z a 1430Z

4 – Sustituto: Jefe Grp.Avn.Nº2 (Cz) May, Jorge Borad 

Jefe del 1er Agrup.Tác.

May.

        CARLOS MERCADER 

Oficial

A-3

        Distribución: Tipo A

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