• Grupo de Aviación
    de Caza (Simbólico)
    "15 de enero de 1924"

    Asociación de Pilotos de Caza de la Fuerza Aérea Uruguaya creada el 22 de noviembre de 1988
  • Los pioneros

    Escuadrillas y aviones de Caza antecesores a la creación del Grupo
  • Un “pura sangre” F-51D “Mustang”

    Inicios del Grupo de Aviación Nro. 2 (Caza). “Época de Cazadores”
  • F-80C “Shooting Star

    Primer avión a reacción
  • T-33A “T Bird”

    "Cocodrilos" e inicios de los Pilotos de Combate
  • A-37B “Dragonfly”

    Consolidación del Piloto de Combate. Eficacia y Eficiencia. Profesionalismo
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Actualidades

Acontecimientos que están teniendo lugar en este preciso momento y que ilustran a nuestro lectores sobre la tecnología, ciencias, biología y otras noticias relativas a la defensa y el potencial aeroespacial de la Nación

Noticias Aerónáuticas

Cuadro de órdenes

Espacio para la trasmisión y comprensión de información vital entre los integrantes de la Unidad sobre la base de datos, ideas, pensamientos y valores, aparte de unirnos a partir de sentimientos y conocimiento.

 


Mensajes enviados y recibidos

Comunicación escrita, significados u orientación, como obra literaria, artística, o de aportación personal, ya sean éstas institucionales, sociales o de cualquier actor o agencia.

 

  • JEFATURA
  • OPERACIONES
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Temas relacionados a la Jefatura del Grupo. Acceda a información respecto a nuestras autoridades y el reglamento que cumplimos.

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meteo

La presente información, es sólo de uso interno para las operaciones aéreas realizadas por la Fuerza Aérea Uruguaya, por lo cual para todo tipo de operaciones NO CONSTITUYE DOCUMENTACION DE VUELO. (Link externo)

 

Artículos de hoy y de ayer

Briefing diario y artículos históricos

Dentro del programa anual de entrenamiento del Grupo de Aviación Nº 2 (Caza), se acordó realizar un ejercicio de "apoyo aéreo directo" a una Escuadrilla de aviones Cessna A-37.

Con tal fin se estableció dicha misión en la planilla de vuelo del grupo en el día 7 de octubre de 1987. Las Escuadrilla se integró con tres aviones de la siguiente forma:

•    Avión Nº1 FAU 274 - PP y Jefe de Esclla. Cap. (Av) Hebert Tomé y Observador - Tte.1º (Mant) Oscar Besozzi.
•    Avión Nº2 FAU 270 - PP Tte.1º (Av) Eduardo Mazzucchelli y Observador - Alf.(Met) Daniel J. Villalba
•    Avión Nº3 FAU 276 - PP Tte.1º (Av) Hugo Jackson y Observador - Tte.2º (Av) Olavo Machado.

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El Grupo de Aviación Nº 2 (Caza) para el año 1983 tenía previsto sustentar en su inventario de aeronaves cinco aviones T-33A y ocho aviones A-37B, de los cuales se mantuvieron operativos tres T-33A y seis A-37B hasta el día 6 de octubre en que se accidentaron dos A-37B perdiendo la vida sus cuatro ocupantes.

El 6 de octubre se dispuso un vuelo por planilla de operaciones del Grupo, con el objetivo de mantener el entrenamiento de las tripulaciones de combate en vuelo nocturno en formación.

La misión consistió en el vuelo de una Sección de dos A-37B en el sector 1 del área local del aeródromo "Tte.2º Mario W. Parallada" a un nivel de siete mil pies.

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A partir del 5 de marzo de 1980, el Grupo de Aviación Nº 2 (Caza), perteneciente al Regimiento Táctico Nº 2, de acuerdo a la nueva organización de las Brigadas Aéreas, tendrá como asiento definitivo al Aeródromo Militar "Tte.2º Mario W. Parallada en las instalaciones y hangar levantado a tal efecto en dicho aeródromo, luego de la finalización del traslado que había comenzado en enero de 1980.

En ese momento el Jefe del Grupo era el May.(Av) Hugo Reboledo.

. . . . cómo el artículo es tan chiquito, me veo tentado a hacer un breve comentario.

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Briefing Diario

Historia de la Unidad

Frases célebres

Cualquier día y en cualquier circunstancia, prefiero ser un piloto con suerte que un buen piloto.
Piloto de caza anónimo de la 2ª GM.

Cualquier soldado sabe que en una guerra no siempre son los ponderables los que cuentan, si no que en gran medida depende de la suerte.
Tte. General Adolph Galland, Luftwaffe, 2ª GM., 104 derribos.

Como piloto de caza se por propia experiencia cuan decisiva puede ser la sorpresa y la suerte para conseguir el éxito, lo que a la larga sólo favorece a quien combina la osadía con una mente calculadora.
Tte. General Adolph Galland, Luftwaffe, 2ª GM., 104 derribos

Nunca me fui al aire pensando que podía perder.
Commander Randy "Duke" Cunningham, USN, Conflicto de Vietnam, 5 derribos

Si conoces al mejor piloto de caza del mundo, y no eres tú, entonces no deberías ser piloto de caza.
Anónimo del U.S. Navy Fighter Weapons School (más conocido por Top Gun)

Sólo hay dos tipos de aviones: cazas y objetivos.
Mayor Doyle "Wahoo" Nicholson, USMC., 2ª GM.

Esos pobres bastardos. Los tenemos justo donde queríamos. Ahora podremos dispararles en cualquier dirección.
Tte. General Louis "Chesty" Puller, al ser informado de que habían sido rodeados

La rama más importante de la aviación es la de caza, la cual lucha por ganar el control del aire.
Brig. General William "Billy" Mitchell, USAAC., 2ª GM.

Seguramente que si hay una máxima militar cuyo valor es universal, es el presionar fuerte hasta derrotar al enemigo.
Coronel T.E. Lawrence, 1935

El espíritu agresivo, la ofensiva, es el factor que prima en cualquier aspecto de la guerra y el aire no es la excepción.
Barón Manfred von Richthofen (El Barón Rojo), Servicio Aéreo Alemán, el mayor as de la 1ª GM. con 80 derribos

De las tácticas individuales de combate, la agresividad es la clave del éxito... El enemigo a la defensiva te da la ventaja, al tratar de evadirte y no de derribarte.
Major Thomas B. "Tommy" McGuire, el segundo as de la USAAC., 2ª GM., 38 derribos

Solamente el espíritu de ataque nacido de un corazón valiente, le dará el éxito a cualquier avión de caza sin importar cuán avanzada sea tu tecnología.
Tte. General Adolph Galland, Luftwaffe, 2ª GM., 104 derribos

Todo lo que he aprendido acerca del combate aéreo, me ha enseñado que aquel que es agresivo, que provoca el combate, es el piloto que tiene éxito y el que tiene la oportunidad de sobrevivir la batalla y volver a casa.
Mayor Robert S. Johnson, USAAF, 2ª GM., 27 derribos

Un buen piloto de caza debe tener una cualidad sobresaliente: la agresividad.
Mayor John T. Godfrey, USAAC., 2ª GM.

La agresividad era fundamental en el combate aéreo y si alguna vez pillabas a un piloto de caza con un ánimo defensivo, ya lo tenías mordiendo el polvo incluso antes de empezar los disparos.
Capitán David McCampbell, mayor as de la USN., 2ª GM., 34 derribos (9 en una sola misión)

 

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